在前不久結束的2018世界制造業(yè)大會(huì )上，一批前沿技術(shù)和創(chuàng )新成果集中“亮相”，向世界展示了中國制造的魅力。

顯然，在人工智能、大數據、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)的推動(dòng)下，智能制造已然成為中國制造業(yè)轉型升級的“新動(dòng)能”，它讓傳統制造業(yè)脫胎換骨的同時(shí)，也以前所未有的速度和方式改變著(zhù)中國。

制造業(yè)升級推動(dòng)中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展

自動(dòng)播放輕音樂(lè )“喚醒”主人的智能音箱、能夠單手做俯臥撐的手掌大的機器人、搭載著(zhù)人工智能系統的新能源自動(dòng)駕駛汽車(chē)、能“S”形彎折的柔性顯示屏……中國制造業(yè)特別是智能制造領(lǐng)域的發(fā)展成就，令2018世界制造業(yè)大會(huì )的與會(huì )人士驚嘆不已。

“我們身處智能制造時(shí)代，無(wú)所不在的智能制造正改變著(zhù)人們的生產(chǎn)生活方式。”工信部副部長(cháng)辛國斌表示。

據統計，截至2017年底，中國人工智能核心產(chǎn)業(yè)規模超過(guò)180億元，相關(guān)產(chǎn)業(yè)規模達2200億元。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、智能服務(wù)機器人、醫療影像輔助診斷系統等智能化產(chǎn)品在中國已有較好的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)基礎。

“智能制造除了使我們的制造過(guò)程更加智能化，比如在制造過(guò)程中大量運用機器人、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，同時(shí)還能讓產(chǎn)品本身智能化。”科大訊飛股份有限公司高級副總裁張友國介紹。

 外企競相擁抱中國 ‘’智 ‘’造

隨著(zhù)中國制造業(yè)供給側改革的深入，越來(lái)越多的外國企業(yè)瞄準了中國制造業(yè)發(fā)展這一紅利，競相調整全球布局，順應中國制造從“低成本、低技術(shù)含量”轉向“高科技、高質(zhì)量”的轉型過(guò)程。

國家發(fā)改委宏觀(guān)經(jīng)濟研究院副院長(cháng)吳曉華表示，中國制造業(yè)在轉型升級中不斷擴大對外開(kāi)放，給外資企業(yè)創(chuàng )造了大量的投資和市場(chǎng)機會(huì )。

他說(shuō)：“新一輪的制造業(yè)升級開(kāi)放對外國企業(yè)來(lái)說(shuō)，也許比第一輪有更大的紅利，因為附加價(jià)值高，市場(chǎng)購買(mǎi)力更強。”

5月25日，江淮汽車(chē)與大眾汽車(chē)集團合資生產(chǎn)的首款電動(dòng)汽車(chē)在合肥下線(xiàn)。這款純電動(dòng)車(chē)以江淮汽車(chē)的新能源技術(shù)框架為基礎，融合了大眾旗下西雅特品牌的設計理念，將于今年下半年上市。

大眾汽車(chē)集團（中國）總裁約亨·海茲曼介紹說(shuō)，該款電動(dòng)車(chē)續航里程超過(guò)300公里，搭載了人工智能技術(shù)的語(yǔ)音控制平臺及包括智能充電、智能停車(chē)在內的出行解決方案。目前，該車(chē)型已接到來(lái)自大眾共享移動(dòng)出行伙伴的數千臺訂單。

據了解，江淮大眾汽車(chē)有限公司于2017年12月成立，是中國首個(gè)中外合資新能源汽車(chē)企業(yè)，也是大眾汽車(chē)集團在中國的第三家合資企業(yè)。

去年11月，惠而浦（中國）股份有限公司在合肥開(kāi)始打造其全球第三個(gè)智能制造示范工廠(chǎng)，惠而浦（中國）股份有限公司在工廠(chǎng)里配備了智能機器人輔助生產(chǎn)、自動(dòng)化物流運作、虛擬現實(shí)眼鏡、設備狀態(tài)追蹤、大數據網(wǎng)絡(luò )監控等手段和系統，期望最終實(shí)現物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的智慧工廠(chǎng)運營(yíng)模式，完整建設計劃將耗時(shí)十年。

數據顯示，2017年，在中國設立的外商投資制造業(yè)企業(yè)達4986家，比上年增長(cháng)24.3％，制造業(yè)吸引外商直接投資總額達335億美元，外商投資重點(diǎn)也從加工制造業(yè)，逐步拓展到計算機、集成電路、智能制造等高新技術(shù)領(lǐng)域，在中國設立區域總部、研發(fā)中心的跨國公司近2000家。

一些國外行業(yè)人士表示，希望中國制造業(yè)的大門(mén)更為開(kāi)放，與全球制造業(yè)企業(yè)開(kāi)展更加深入的合作。

“改革開(kāi)放40年來(lái)，中國制造業(yè)積極融入全球經(jīng)濟體系，發(fā)揮自身優(yōu)勢，承接產(chǎn)業(yè)國際轉移，發(fā)展取得長(cháng)足進(jìn)步，但距離制造強國還有很大差距。”辛國斌坦言。

據介紹，從經(jīng)濟效益看，2017年入圍世界500強的企業(yè)中，中國企業(yè)平均營(yíng)業(yè)收入比美國企業(yè)高11％，但平均利潤卻低了30％；從核心技術(shù)看，80%的集成電路芯片制造裝備、90%的通用計算機CPU和基礎軟件都依賴(lài)進(jìn)口；從產(chǎn)品質(zhì)量看，通用零部件產(chǎn)品壽命一般為國外同類(lèi)產(chǎn)品壽命的30％到60％，模具產(chǎn)品使用壽命一般較國外先進(jìn)水平低30％到50％。

辛國斌說(shuō)：“加強對外合作、加強交流溝通、共同應對新一輪科技和產(chǎn)業(yè)變革、積極參與全球經(jīng)濟競爭合作是我們基于對自身的認知，而推進(jìn)制造強國建設則是我們立足制造業(yè)現狀，對未來(lái)30年的展望，在這個(gè)過(guò)程中既不可夜郎自大，又不必妄自菲薄。”

毫無(wú)疑問(wèn)，中國制造業(yè)的開(kāi)放步伐還將加快、程度繼續深化，但在這一過(guò)程中，必須要以創(chuàng )新為驅動(dòng)，加大科技攻關(guān)力度，找準價(jià)值鏈新坐標。

中國制造業(yè)未來(lái)必然走向與人工智能的匹配和深度融合。“未來(lái)30年，如果我們抓住了人工智能產(chǎn)業(yè)機遇，將會(huì )在全球的價(jià)值鏈中有更大的話(huà)語(yǔ)權和影響力。所以，我們一定要把人工智能和中國制造，提到雙能驅動(dòng)、并駕齊驅的戰略高度。”

一些業(yè)內權威專(zhuān)家指出，發(fā)展智能制造更加注重深耕基礎科研和技術(shù)，全力打造中國智能制造核心競爭力。

“目前我國人工智能產(chǎn)業(yè)超七成分布在應用層，而不是在技術(shù)層。如果要在2020年實(shí)現核心智能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達到1500億元的目標，整個(gè)行業(yè)水平就需要大幅提高。因此，智能制造產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)期還遠未到來(lái)。”中國工程院院士李德毅說(shuō)，“我國智能制造的產(chǎn)業(yè)基礎仍不夠牢固，因此要繼續集聚自主研發(fā)原動(dòng)力，在技術(shù)層上下大功夫。”